Estat actual de les làmines d'alumini d'alumini per al cos d'automòbils
Les làmines d’alumini d’alumini que es poden utilitzar per a l’automòbil inclouen principalment aliatges de sèries 2000, 5000 sèries i 6000 sèries. L’estat de la investigació d’aliatges d’alumini per a fulls de carrosseria d’automòbils s’introdueix a partir de tres aspectes: el microalimentació i el tractament tèrmic de les làmines d’aliatge d’alumini per al cos d’automòbils, la tecnologia avançada de formes d’alumini per a les làmines d’alumini d’alumini per al cos d’automòbils i la investigació d’elements finits de les làmines d’alumini d’alumini per al cos automobilístic.
Els aliatges d'alumini que s'utilitzen en automòbils inclouen principalment foses, forjaments, extrusions i llençols. Entre aquests quatre tipus de productes, les làmines d’aliatge d’alumini deformades que s’utilitzen per a la estampació tenen els requisits tècnics més alts entre les làmines d’aliatge d’alumini. Les làmines d’aliatge d’alumini deformades poden reduir eficaçment el pes dels automòbils en substituir l’acer tradicional. Per exemple, en comparació amb les peces d’acer, el pes de la coberta del motor d’alumini d’alumini es pot reduir en més d’un 40%. Al mateix temps, a causa de la bona conductivitat tèrmica de l’aliatge d’alumini, la temperatura del motor es pot reduir eficaçment. A més, les propietats especials de l’aliatge d’alumini poden reduir eficaçment els danys als vianants durant la col·lisió, cosa que propicia la implementació de les regulacions de protecció de col·lisions per a vianants. Actualment, les làmines d’alumini d’alumini que s’utilitzen per a cossos automobilístics inclouen principalment 5000 sèries i 6000 sèries, i els graus de material comuns inclouen 5052, 5754, 5182, 6016, 6014 i 6181. A més, també s’utilitzen una petita quantitat de fulls de la sèrie 2000 en automòbils. Els requisits de rendiment dels aliatges d'alumini per a les peces de cobertura d'automòbils són extremadament elevats, de manera que s'han de controlar els enllaços clau durant el procés de producció. En l’etapa de producció de matèries primeres, els materials han de ser dissenyats, fosats i fosa. Després de l’homogeneïtzació del tractament tèrmic, els materials es preparen en fulls d’especificacions de gruix diferents mitjançant processos de rodatge en fred i calent. Finalment, l’organització i la segona fase estan controlades pel tractament tèrmic per assolir productes que satisfan les necessitats de producció. En tot el procés de producció, el disseny de composició raonable i la formulació del procés de tractament tèrmic són necessaris requisits previs per assegurar fulls de qualitat. Tanmateix, en comparació amb l’acer suau tradicional, les làmines d’alumnes d’alumini encara tenen desavantatges en el procés de formació, com ara un gran rebot i un esquerdament fàcil. Aquests desavantatges han de ser optimitzats i compensats en motlles i processos. Per tant, per resoldre els problemes d’esquerdament i rebot, els mètodes d’elements finits s’utilitzen normalment per realitzar investigacions sobre l’aplicació de fulls d’aliatge d’alumini dels aspectes de la formació de tecnologia o procés.
Afegir elements de traça als aliatges d'alumini pot millorar les seves propietats mecàniques completes. Per exemple, afegir elements de terra rara als aliatges d’alumini pot millorar i perfeccionar l’estructura dels aliatges d’alumini, millorar les propietats mecàniques dels aliatges d’alumini i evitar la segregació i eliminar les impureses de l’aliatge. Després d’un determinat procés de tractament tèrmic, la placa d’aliatge d’alumini pot millorar la seva estructura i les propietats mecàniques i tenir una millor formabilitat.
