Què és la placa de rodament
La placa de rodament és una làmina enrotllada amb un patró elevat format en una o ambdues cares per proporcionar adherència. El patró es produeix fent passar la làmina a través de rotllos estampats, de manera que el gruix de la base és el calibre estructural i l'alçada del patró se situa a sobre. Dos patrons dominen el mercat: el patró de cinc-barres, en què els grups de barres paral·leles s'executen en un angle respecte a la longitud de la placa, i el patró de diamants o dues-barres, on les barres curtes es disposen en forma de diamant. El patró de cinc-barres en general ofereix un millor drenatge i resistència al lliscament en condicions humides, mentre que el patró de diamant és més barat de produir i s'utilitza per a treballs generals de sòls i plataformes.
Comparació d'aliatges
| Aliatge | Principals addicions d'aliatge | Resistència a la corrosió | Ús típic |
|---|---|---|---|
| 1100 | 99,0% min Al | Bé en ambient normal | Terres interiors, adorns decoratius, panells de baix cost |
| 1060 | 99,6% min Al | Bé en ambient normal | Banda de rodament lleugera i aplicacions decoratives |
| 3003 | Mn 1,0-1,5% | Bona, força moderada | Terres generals, rampes, caixes d'eines |
| 5052 | Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35% | Molt bo, resistent a la sal | Terres de camions i remolcs, cobertes marines, escales |
| 5754 | Mg 2,6-3,6% | Molt bona, bona soldabilitat | Terres de transport, estructures de plataformes soldades |
| 5083 | Mg 4,0-4,9%, Mn 0,40-1,0%, Cr 0,05-0,25% | Excel·lent, la màxima força del grup | Cobertes de vaixells, passarel·les en alta mar, vehicles pesants |
Els límits de composició segueixen ASTM B209, i els graus marins també estan coberts per ASTM B928/B928M, que estableix els requisits per a les xapes i plaques d'aliatge d'alumini-en servei marítim. Els aliatges 1xxx ofereixen la millor formabilitat i la superfície més suau, els aliatges 3xxx afegeixen una resistència moderada amb un bon control de costos i els aliatges 5xxx proporcionen la força i la resistència a la sal requerides per al transport i el servei marítim.
Tremp, calibre i comportament mecànic
La placa de rodament es subministra normalment en tremps H32, H34, H114 o H112 segons l'aliatge, i en gruixos de base d'uns 1,5 mm a 6,0 mm per als patrons habituals, amb placa més pesada disponible per a rampes i treballs de moll. La força augmenta de 1100 a 3003 a 5083, i també ho fa el radi de flexió mínim, que importa quan la placa s'ha de plegar sobre un marc o formar una vora de pas. Els graus 5xxx també resisteixen les abollaments sota càrregues puntuals, com ara els peus de palet i les rodes del carro, per això dominen les aplicacions de remolc i coberta de vaixells.
Corrosió, soldadura i fabricació
En servei interior normal, els sis aliatges funcionen adequadament. A l'exterior, l'exposició al clorur els separa: el 1100 i el 1060 poden mostrar taques, el 3003 té un rendiment raonable i el coixinet de magnesi-5052, 5754 i 5083 són les opcions correctes per a l'aigua salada i la sal de carretera. En la soldadura, els aliatges 5xxx s'uneixen fàcilment amb farciment 5356 o 5556 i conserven bones propietats d'unió sense tractament tèrmic post-soldadura, mentre que els graus 1xxx i 3xxx són soldables però més febles. El tall és per cisalla, serrat, plasma o raig d'aigua; quan el patró s'ha de conservar a les vores tallades, el raig d'aigua dóna el resultat més net. Les superfícies estampades també necessiten cura en el recobriment perquè les barres elevades fan ombra al metall base, de manera que un pretractament que arribi a les arrels del patró és essencial per a l'adhesió de la pols o la pintura.
Especificació correcta de la placa de rodament
Una especificació completa indica l'aliatge, el tremp, el gruix de la base en lloc de l'alçada total del patró, el tipus i la direcció del patró, la mida de la làmina i si el patró està en una cara o ambdues. La direcció del patró és important a les escales i rampes perquè controla el drenatge i la direcció d'adherència. Quan la resistència al lliscament és un requisit formal, la superfície acabada normalment es prova in situ en lloc d'assumir-se a partir de la geometria del patró, i la placa es selecciona de manera que el gruix de la base només sigui suficient per a l'envergadura estructural.
Preguntes freqüents
Q:Quin aliatge s'ha d'utilitzar per a la coberta d'un vaixell?
R: 5083 és l'opció habitual per a cobertes marines a causa del seu alt contingut de magnesi, força i resistència a l'aigua salada, amb 5052 utilitzat per a treballs marins més lleugers o interiors.
Q:El patró aporta força?
R: El patró afegeix rigidesa localment i millora l'adherència, però el disseny estructural s'ha de basar en el gruix de la base, no en l'alçada total incloses les barres.
Q:Està disponible la placa de rodament amb el patró a ambdós costats?
R: Sí, es produeixen patrons d'una-cara i de doble-cara. La placa-de doble cara s'utilitza quan les dues cares estan exposades, com ara les cobertes de l'escotilla i els panells de plataforma extraïbles.
Q:Com es valora la resistència al lliscament?
R: Provant la superfície instal·lada, ja que l'adherència depèn del tipus de patró, direcció, desgast i contaminació, així com de l'aliatge. L'alçada del patró per si sola no és una mesura de la resistència al lliscament.
Q:Es pot doblegar la placa de rodament en una secció de pas?
R: Sí, però l'aliatge i el tremp s'han de triar de manera que el radi de flexió s'ajusti a les eines de fre de premsa disponibles; Els graus 5xxx en H32 o H34 es formen bé, mentre que els tremps més durs necessiten radis més grans.
Q:Quin aliatge és millor per al recobriment en pols?
R: Els graus 5xxx prenen bé el recobriment un cop pretractats correctament, i les arrels del patró s'han de netejar i convertir abans que s'apliqui la pols perquè el recobriment no falli a les zones ombrejades.
